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第一台中国人的性能车来了,百公里加速5.9S,还配手动四驱

曾经,吉利造了一款性能车摆在我面前,我没有珍惜,人间最痛苦的事莫过于此。现在,如果上天能够给我一个再来一次的机会,我只有一个要求:“买得起”。如果非要给“买得起”加上一个品牌,我希望是……领克或者路特斯!

第一台中国人的性能车来了,百公里加速5.9S,还配手动四驱

看懂上面这句话的朋友们自然明白,我是在调侃吉利曾经推出的超跑——美人豹,但奈何实力不济,最后只卖出去几百辆,就匆匆停产了,落了个一地鸡毛。

但这不意味着吉利造性能车就到此都结束了,事实上吉利在背后换了一套打法,如今又回来了,这次给我们带来的是领克03+、还有路特斯等等这些货真价实的性能车和超级跑车。

去年,吉利收购路特斯后在武汉开建工厂,但距离投产可能还需要一些时间。而相比路特斯,发展更快的领克03+已经在深港澳车展上实实在在的摆在了我们眼前,254P、6MT手波/8AT、四驱、百公里加速只要5.9S,一台真正属于驾驶者的终极大玩具。

在说这款车型之前,我想先说一下我认为的“领克”到底是哪个国家的品牌?

虽然有很多领克同事提醒过我,领克并不是,或者不想将自己划分为中国品牌,原因大家自然明白,所以对外传播大多数是吉利收购沃尔沃打造的全新合资品牌

但我认为,品牌很少有合资这么一说。企业可以是合资的形式,但品牌一定要有归属。例如,合资企业有上汽大众、一汽大众,广汽本田,北京奔驰,华晨宝马。但大众、奔驰、宝马都是德国品牌;本田是日本的。

所以,领克是吉利收购沃尔沃之后,借助了大量的沃尔沃技术打造的全新品牌,但它仍然是中国品牌。

而这次领克03+的出现,背后的深意远大于产品本身,国产车型不在以配置、空间、性价比取胜,而是在真正产品力与豪华品牌同场竞技。

性能提升在汽车出现的100多年里一直是永恒追求的目标,而现场大量领克03+的改装车也暗示着如同“AMG”的中国性能部门也将和大家见面,一个属于中国的汽车品牌开始影响世界。

6月1日,深港澳国际车展之上,领克旗下性能车产品领克03+正式亮相。

不可否认,在性能车领域,中国品牌相对于合资品牌一直滞后,甚至略显掉队。在外界多数人眼中,中国消费者包括中国品牌还没有做好迎接性能车的准备。因此,领克03+的到来自然也让外界高度关注,诸多人士就会有疑问:作为中国品牌向上代表,领克推出高性能运动车型的意义是什么?

1、5.9S的中国“速度”

在领克汽车看来,汽车运动应该走出赛场,走向民间。事实上,领克03就是这样基于这种思路打造的车型。

2018年10月,领克03在日本富士赛道正式上市,创下了中国品牌海外上市的第一次。而上市地点选择了具有浓郁赛车文化的日本富士赛道,则彰显了领克03对运动、性能的注重。

作为领克旗下的第一款运动轿车,领克03在上市之初就强调“运动、操控、性能”,是一款定调于驾驶乐趣的产品。但无奈于刚上市的一批车型只有前驱1.5T三缸版本,在性能上只能对打思域、福特STi、现代菲斯塔、大众高尔夫等类产品,算的上运动,但远远不够性能。

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而此次在深圳车展上亮相的领克03+则是将领克03产品的运动、操控、拓展到了更高到了“性能”这一层面,成为了对标奥迪S系列、大众GTI、奔驰AMG的新希望。

根据现场了解到的资料,领克03+延续领克03 2.0车型动力部署,搭载Drive-E系列2.0TD高性能发动机,但具体参数有了明显提升。得益于低惯量涡轮增压器的应用,该款2.0TD发动机涡轮介入更早。领克03+相比领克03的发动机功率和扭矩都有了明显的提升,最大功率从190马力提升到了254匹马力。

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与发动机搭配的将是一套6MT手动变速箱和成熟稳定的爱信8AT变速箱,同时还搭载了来自博格华纳的第五代智能四驱系统,驾驶模式新增赛道模式。

最后使得领克03+百公里加速只要5.9s,刷新了中国品牌燃油性能车的百公里加速成绩记录。

同时,03+车型的开发借鉴了领克WTCR赛事用车的诸多理念,赛车只是将无关的东西进行了优化,例如自动驾驶。而整体架构和结构都保持一致。对此,领克方面:“从参加世界顶级汽车运动赛事,到领克03+高性能车型的推出,领克赛车技术将不断反哺民用汽车技术。”

事实上,领克汽车将“赛车技术将不断反哺民用汽车技术”的做法并不是独家。在汽车发展的历史上,有诸多技术是从赛车过渡到民用,例如奥迪的quattro四驱系统,就是赛车到民用的技术演进。汽车运动与高性能车型研发,成为推动技术变革与品牌塑造的重要力量。领克方面表示,随着中国汽车制造业的发展,作为汽车技术和文化的标志性门槛,性能车将不再是欧美发达汽车市场和企业的专利。

说了这么多美言,各位朋友千万别把领克03+当做一台纯粹的驾驶机器,领克03+却是已经达到了性能玩具的级别,但只是在平衡型、舒适性做了一些适当的妥协和让步给驾驶快感,但并不是像部分性能车(福特福克斯RS等等),做的那么极致。

这个观点从领克03+采用了爱信的8AT变速箱就能看出。也许很多人会迷惑,一个主打操控和驾驶的车子为什么会选择爱信的8AT波箱,而放弃之前的双离合?事实上,爱信的这套的8AT波箱主要优势是平顺和可靠,在降档和竞技协同方面还远不如DCT。

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综合性能而言,领克03+在预期价位的性能车产品横向对比中,产品优势明显。但领克似乎并不着急的想让03+变为一款真正的暴力驾驶机器。也许这个是留给后面的领克TCR版本的目标。

最后也许很多人会担心领克03+成为一款较好不叫座的车型,事实上,比起销量03+车型肩负的品牌使命更加重要,领克03+需要成为领克性格标签和每一台普通领克的精神图腾。

第一台中国人的性能车来了,百公里加速5.9S,还配手动四驱

今年5月22日,2019 WTCR房车世界杯荷兰站在传奇的赞德沃特赛道正式落幕,领克车队作为代表中国汽车品牌首次出征世界顶级汽车赛事的车队,比赛中获得了两场比赛的冠军宝座。

基于WTCR的规则,领克赛车的原厂程度也是非常高。也就是说领克用自己的发动机跑赢了世界级比赛,这对于中国赛车运动乃至汽车工业都是具有重大意义的,这么多年以来也没有其他的中国品牌做到过。

事实上,无论是WTCR还是环塔,这是市场的成熟,消费者的成熟,领克品牌的性能恰恰满足了这些方面。对于领克而言,短期看,用自身创造文化;从长远来看,文化又能引导消费者。

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